近日，聯(lián)合國(guó)貿(mào)易和發(fā)展會(huì)議(UNCTAD)發(fā)布《2021年海運(yùn)評(píng)論》。報(bào)告稱，全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇受到高運(yùn)費(fèi)的威脅，接下來(lái)的幾個(gè)月將依舊維持這種現(xiàn)狀。

如果目前飆升的集裝箱運(yùn)費(fèi)到明年不回落的話，預(yù)計(jì)明年家具的成本在全球范圍內(nèi)將上漲10%以上，并且預(yù)計(jì)到2023年，全球進(jìn)口價(jià)格水平可能會(huì)上漲11%，消費(fèi)者價(jià)格水平可能會(huì)上漲1.5%。

報(bào)告稱，持續(xù)的高運(yùn)輸成本已經(jīng)影響到全球供應(yīng)鏈，而像家具等大件商品的企業(yè)更容易受到這些價(jià)格上漲的影響。

報(bào)告指出歐洲一直面領(lǐng)著從亞洲進(jìn)口家居用品等大件消費(fèi)品短缺的問(wèn)題。英國(guó)一位家具行業(yè)從業(yè)者說(shuō)：“如果是很大件的家具產(chǎn)品，這意味著你不能在集裝箱中裝很多東西，這將對(duì)貨物的到岸價(jià)格產(chǎn)生重大影響。”

大多數(shù)家具屬于低附加值物品，生產(chǎn)環(huán)節(jié)通常在遠(yuǎn)離主要消費(fèi)市場(chǎng)的低工資經(jīng)濟(jì)體中進(jìn)行。這意味著更多的家具產(chǎn)品需要通過(guò)集裝箱運(yùn)至主要消費(fèi)市場(chǎng)，這使得家具行業(yè)高度依賴航運(yùn)，而高漲的海運(yùn)運(yùn)輸成本則相應(yīng)地打擊家具行業(yè)。

對(duì)此，聯(lián)合國(guó)貿(mào)易和發(fā)展會(huì)議敦促各國(guó)考慮一系列涵蓋基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)的措施。其中，改善港口基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量將使世界平均海上運(yùn)輸成本降低4.1%，而通過(guò)更好的貿(mào)易便利化措施，成本將降低3.7%，通過(guò)改善班輪航運(yùn)連通性則將降低4.4%。

另外，從中長(zhǎng)期來(lái)看，海運(yùn)供應(yīng)能力也將受到行業(yè)向零碳航運(yùn)轉(zhuǎn)型的影響。為確保船舶、港口和新燃料供應(yīng)的必要投資不會(huì)延遲，各國(guó)企業(yè)(包括家具行業(yè))必須依靠可預(yù)測(cè)的全球監(jiān)管框架。